Що буде з тунелем B&P?
Новий тунель Фредеріка Дугласа, розташований на північний захід від поточного тунелю, матиме дві одноколійні здвоєні труби високої пропускної спроможності та візьме на себе основну частину руху в тунелі B&P. Ці подвійні труби дозволять подорожувати електричним поїздам Amtrak і MARC зі швидкістю до 100 миль/год. 31 січня 2023 р.
Існуючий тунель B&P буде зберігаються для використання вантажними поїздами. Загальна вартість проекту оцінюється в 6 мільярдів доларів США.
Ті, якими копали тунель під Ла-Маншем, усе ще там. Чотири TBM стартували з протилежних сторін Ла-Маншу і зустрілися посередині. Їх не можна було повернути назад, тому що тунель позаду машин мав бетонні стіни, щоб запобігти його руйнуванню, і тепер він був вужчим, ніж TBM.
Вибрано Advance Amtrak Advance, спільне підприємство під керівництвом Aecom і Jacobs, як партнер з доставки тунельної програми Фредеріка Дугласа. Advance керуватиме наглядом за проектуванням, управлінням будівництвом, управлінням контрактами та іншою адміністративною підтримкою для проекту вартістю 6 мільярдів доларів США в Балтіморі.');})();(function(){window.jsl.dh('DTjtZqLcOIGXwbkPx_TMEA__42','
Гігантські рукотворні печери стали притулком для бездомних. На піку в 1994 році в тунелі жило майже сто людей. 4 квітня 1991 року тунель було знову відкрито для поїздів Amtrak Empire Connection, після чого послідувало масове виселення. Халупи були зруйновані бульдозерами, а тунель перекрито ланцюгом.
Загальна довжина нового тунелю становитиме трохи більше однієї милі, і очікується, що Chessie завершить копання займе приблизно 12-14 місяців. На північній стороні острова, ведуться роботи по спорудженню інженерної берми.