Яка різниця між 406 і 121,5 ELT?
Крім того, супутники виявляють активацію ELT 406 МГц, тоді як сигнал 121,5 МГц залежить від того, що літак знаходиться в зоні дії служби обслуговування повітряного руху (ATS) або інший літак пролітає повз на великій висоті».
У 2023 році польоти на літаку з 121,5/243 МГц ELT (передавачем аварійного локатора) все ще є законним. Хоча це законно, це може бути нерозсудливо.
Передавачі локатора екстреної допомоги (ELT) 406 МГц радіомаяки, призначені для використання в літаках, відомі як передавач екстреного локатора (ELT). ELTs можуть бути активовані пілотом вручну за допомогою перемикача на приладовій панелі або автоматично активовані G-перемикачем.
Дуже висока частота (VHF) 121,5 і надвисока частота (UHF) 243,0 є «охоронюваними» частотами, зарезервованими в смузі експлуатації літака виключно для екстрений зв'язок і сповіщення. Як правило, цивільні літаки оснащені УКХ-радіостанціями, а військові – УВЧ-радіостанціями.
Аварійні маяки 406 МГц, дозволені для використання в Сполучених Штатах2, включають сигнал самонаведення 121,5 МГц. Цей сигнал самонаведення призначений для того, щоб звузити місцезнаходження радіомаяка, коли засоби SAR прибудуть у місцеву область пошуку. вплив на використання цієї частоти для авіації екстрений зв'язок.
ELT 406 МГц дозволяють супутниковій системі Коспас-Сарсат звузити область пошуку до більш обмеженої області порівняно з ELT 121,5 МГц або 243,0 МГц.. 406 МГц ELT також включають малопотужний передавач самонаведення 121,5 МГц, щоб допомогти шукачам знайти літак на етапі пошуку терміналу.