Яка різниця між B16A та B16B?
Збільшення ступеня стиснення між B16B і B16A становить 0,4. Сідла впускних клапанів B16B знаходяться під іншим кутом, ніж B16A, 45 градусів проти 60 градусів. Впускні клапани також відрізняються, вони легші та мають тонший шток клапана. 4 травня 2009 р.
B16b має високу потужність, більший впускний колектор, кращі кулачки, кращі пружини клапанів порівняно з b16a.
Двигун B16 є справді вершиною інженерної діяльності Honda. Навіть сучасні двигуни іноді не можуть досягти цих цифр. З невеликим перебільшенням двигун близький до трансмісії W16 у Bugatti Chiron, яка генерує 137 к.с. на літр робочого об’єму.
Нарешті, сумнозвісний B16B був знайдений у надзвичайно рідкісному японському Civic Type-R. Цей 1,6-літровий двигун мав високий ступінь стиснення 10,8:1 185 к.с. при 8200 об/хв і 118 фут-фунтів крутного моменту при 7500 об/хв. До цього дня B16B виділяється як дуже затребувана заміна.
B16B (Тип R) VTEC зачеплення: 6100 об/хв. Червона лінія: 8400 об/хв. Обмеження обертів: 9000 об/хв.
9,0:1 B16A видав 171 к.с. і 125 фунт-фут крутного моменту в повністю моторній формі. Перш ніж зупинитися на максимальному рівні 24 psi, було випробувано кілька рівнів підвищення. У майже стандартній комплектації турбо B16A остаточно вироблено 507 к.с і 339 фунт-фут крутного моменту — це дуже далеко від базової атмосферної потужності в 171 к.с.