Яке призначення хвоста?
Функція хвостового оперення полягає в тому забезпечити стабільність і контроль. Зокрема, хвостова площина допомагає пристосуватися до змін у положенні центру тиску або центру ваги, спричинених змінами швидкості та положення, споживанням палива або падінням вантажу чи корисного навантаження.
Хвіст (Empennage) Хвіст літака є в основному використовується для стійкості, а також для створення підйомної сили в поєднанні з крилами. Він складається з кількох частин. Горизонтальний стабілізатор утримує носову частину літака від руху вгору і вниз (тангажу).
Хвіст відкривається під час повільного польоту та приземлення, щоб запобігти зупинці та зменшити опір, але він також сприяє рівновазі, підвищує стабільність (піднімаючи та натискаючи на хвіст для створення моментів кидання), і може бути задіяний для зниження швидкості, зменшення опору, допомоги при поворотах тощо [1, 24].
Т-образні хвости тримайте стабілізатори подалі від кільватера двигуна та забезпечуйте кращий контроль нахилу. Т-подібні хвости мають гарний коефіцієнт ковзання та більш ефективні на низькошвидкісних літаках. Однак Т-подібні хвости, швидше за все, увійдуть у глибоке зрив, і їх важче відновити після обертання.
Технічні переваги Taildraggers зазвичай потужніші та виключають петлі заземлення, більш стійкий до пошкоджень через нерівні поверхні та невдалі посадки.
Літак без хвоста не має іншої горизонтальної поверхні, крім головного крила. Функції аеродинамічного контролю та стабілізації тангажу та крену включені в основне крило. Безхвостий тип все ще може мати звичайний вертикальний хвостовий кіль (вертикальний стабілізатор) і кермо.