Що було унікального в Triumph Dolomite Sprint?
Triumph Dolomite Sprint використовуватиме базову конфігурацію чотирициліндрового двигуна, але з збільшений об’єм до 2 літрів і геніальна 16-клапанна головка блоку циліндрів, що надає автомобілю майже 130 к.с.. Ця продуктивність була досягнута завдяки вдосконаленій коробці передач, оскільки використано більш надійну коробку передач у стилі TR/Stag із підвищеною передачею. 27 березня 2023 р.
В результаті використання цього двигуна Dolomite Sprint було визнано "перший у світі серійний багатоклапанний автомобіль". У той час як інші багатоклапанні двигуни (зокрема, Lotus 907) вироблялися масово, вони не використовувалися в автомобілях масового виробництва до появи Dolomite Sprint.
1973 Triumph Dolomite Sprint – Статистика ефективності та час
| BHP | 127 при 5200 об/хв |
|---|---|
| 0-100 миль/год | 24,1с |
| 60-100 миль/год | 15с |
| 1/4 милі | 16.47с |
| Швидкість терміналу | 82 милі/год |
Двигун зазнав багатьох тих же проблем, що й його подвоєний аналог у Stag – перегрів, поломка водяного насоса та прокладка головки. Знаменитий клапанний механізм зазнав зносу кулачкових ковшів.
Потужність забезпечувалась 1998cc одинарним верхнім кулачком, рядним чотирма з 16 клапанами, пропонуючи 127 к.с і 122 фунт-фут крутного моменту.
Однак знайдіть хороший, і ви зможете відчути останній справжній седан Triumph таким, яким він був задуманий. Доломіт, звичайно, все ще дуже зручний і практичний сьогодні, з гарним стилем і напрочуд чудовою керованістю. Одним словом: ідеальна класика для закваски. Думаєте про покупку майбутньої класики?