Що сталося з R46?
Після капітального ремонту та аварії У 1981 році програма заміни автомобілів Управління транспорту Нью-Йорка передбачала, що R46 буде замінено в 2011 році. Однак, MTA тепер оцінює, що автомобілі залишаться в експлуатації до середини 2020-х років, коли їх замінять на R211.
R211 R211 — це вагони метро New Technology Train (NTT), створені для Нью-Йоркського метрополітену. Будучи побудованими компанією Kawasaki Railcar Manufacturing для підрозділу B і залізниці Стейтен-Айленду (SIR), вони замінять дві застарілі моделі вагонів метро: усі вагони R44 на залізниці Стейтен-Айленду та всі вагони метро R46.');})(); (функція(){window.jsl.dh('fa7sZoWFG_GHxc8P14W7kQk__38','
Їх стали називати «найпроблемнішими автомобілями, які коли-небудь купували». Незважаючи на ці перші невдачі, R46 пропрацював майже 50 років. Сьогодні все ще працюють 746 автомобілів R46. MTA планує вивести з експлуатації решту автомобілів R46, починаючи з весни 2024 року і поставити на їхнє місце нові вагони метро R211.
12 лютого 2020 р. Нарешті на 12 лютого 2020 р, R42 були офіційно зняті з експлуатації, коли останній потяг здійснив останню поїздку на A в рамках урочистої прощальної екскурсії, спонсорованої New York Transit Museum. Після виходу з експлуатації майже всі автомобілі, зняті з експлуатації R160, були позбавлені частин і затонули як штучні рифи.');})();(function(){window.jsl.dh('fa7sZoWFG_GHxc8P14W7kQk__47','
R262 — запропонований вагон серії New Technology Train для метро Нью-Йорка. Очікується заміна нинішнього Рухомий склад R62 і R62A, які використовуються на відділенні А метрополітену та були побудовані в середині 1980-х років.
Широкий, безпечний і добре обладнаний перевал Bothmaskloof Pass розташований між містами Boland Malmesbury і Riebeeck Kasteel на просмолений маршрут R46, яка спускається вздовж південного боку Kasteelberg через широкий U-вигин.