Чим відрізняються двогранні та безгранні крила?
В авіації використання «двогранник» еволюціонувало, щоб означати позитивний кут вгору між лівим і правим крилами, тоді як використання з префіксом «ан-» (як у «анедричним») еволюціонувало, щоб означати негативний кут вниз між крилами .
добре, без анедра він мав би занадто сильний двогранний ефект, що ускладнювало б переміщення вбік. При достатній вазі елерони можуть не забезпечити достатнього відхилення, щоб нахилити літак.
Двогранник робить літак більш стійким збоку, що означає, що вони більш стабільні, коли котяться вліво або вправо. Двогранник є майже на кожному літаку. На малюнку нижче ви можете побачити приклад двогранної форми крила на нашому Cirrus, і ви побачите те саме, якщо подивіться прямо на Cessna 172.
Однак вони використовують анедр для різних цілей. Винищувачам, наприклад, стійкість на крені не потрібна, насправді це дуже небажано, оскільки потрібна висока маневреність. Анедральний надає цим винищувачам дуже спритні льотні характеристики, але це також робить їх складнішими для польоту.
Цей кут звик підвищити стійкість на крені. (Це означає, що якщо літак натрапить на збурення, йому легше повернутися у вихідне положення.) Безгранні кути — це коли кінці крил нижчі, ніж основа крила, і використовуються на менших літаках, таких як винищувачі. Цей кут збільшує продуктивність крену.
Чітко проглядаються анедричні крила. Військові винищувачі часто мають майже нульовий або навіть безгранний кут, що зменшує двогранний ефект і, отже, знижує стабільність спірального режиму. Це підвищує маневреність, яка є бажаною для літаків винищувального типу.