Яке найкраще вирівнювання розвалу?
Для звичайного автомобіля зазвичай потрібно підтримувати невелику кількість негативний розвал (0,5 – 1°) мати хороший баланс зчеплення на поворотах, зчеплення при гальмуванні та зносу шин. У більшості транспортних засобів звичайно мати трохи більший негативний розвал (0,8 – 1,3°) ззаду, щоб зменшити ймовірність надмірної поворотності (втрата зчеплення ззаду).
Для звичайних сучасних автомобілів зазвичай бажаний трохи негативний кут розвалу (0.5–1° щоб забезпечити хороший баланс і зчеплення на поворотах, зчеплення при гальмуванні та знос шин.
Поширеним способом регулювання розвалу передніх коліс автомобіля з підвіскою Макферсон є встановити регульовані верхні кріплення. Ці елементи підходять до верхньої частини пружини та налаштування амортизатора, дозволяючи змінювати кут амортизатора та, отже, кут розвалу переднього колеса.
Зазвичай десь між 1-2 градуси це гарне місце для початку. Коли я володів Civic 8-го покоління, 2 градуси спереду та 2,5 градуси ззаду були звичним явищем. Вибране вами налаштування слугуватиме базовим.
Вигин може спричинити тягу, але він не робить це через те, що він є надзвичайно негативним чи позитивним, а через те, що він різниться з боку в бік. Якщо розвал є причиною вашого тяги, він завжди буде тягнути вбік з більшим розгином (від негативного до позитивного).
Для звичайного автомобіля зазвичай потрібно підтримувати невелику кількість негативного розвалу (0.5 – 1°) мати хороший баланс зчеплення на поворотах, зчеплення при гальмуванні та зносу шин. У більшості транспортних засобів звичайно мати трохи більший негативний розвал (0,8 – 1,3°) ззаду, щоб зменшити ймовірність надмірної поворотності (втрата зчеплення ззаду).